Pabrik pompa kebakaran xiongzhen CB10 20 semua seri

Sebagai seorang xiongzhen profesional produsen pompa pemadam kebakaran Di Tiongkok, Powerstar Trucks memiliki merek sendiri dengan seri produk "Xiongzhen", termasuk pompa pemadam kebakaran tekanan rendah, pompa pemadam kebakaran tekanan menengah-rendah, dan pompa pemadam kebakaran tekanan tinggi-rendah yang dipasang di kendaraan, serta peralatan pendukung seperti monitor kebakaran dan alat pengukur proporsi busa. Pompa pemadam kebakarannya menggunakan material baru seperti paduan aluminium dan baja tahan karat, dan dilengkapi dengan perangkat pelepasan otomatis kopling elektromagnetik dan katup searah, yang memiliki kinerja unggul, pengoperasian sederhana, dan perawatan yang mudah. Produk perusahaan telah lulus uji tipe oleh Pusat Pengawasan dan Inspeksi Mutu Peralatan Pemadam Kebakaran Nasional, sertifikasi CCC, dan sertifikasi sistem manajemen mutu ISO9001. Pompa pemadam kebakaran Xiongzhen terutama mencakup model-model berikut: CB10/20-XZ, CB10/30-XZ, CB10/40-XZ, CB10/60-XZ, CB10/80-XZ, CB10/100-XZ, CB20.10/15.30-XZ, CB20.10/20.40-XZ, CB20.10/30.60-XZ, dll. POMPA PEMADAM KEBAKARAN CB10/20-XZ untuk truk pemadam kebakaran POMPA PEMADAM KEBAKARAN CB10/30-XZ untuk truk pemadam kebakaran Pompa pemadam kebakaran Model CB10/40-XZ untuk mobil pemadam kebakaran China Pompa pemadam kebakaran Model CB10-60 untuk truk pemadam kebakaran Pompa Pemadam Kebakaran Darurat CB10/80-XZ untuk truk pemadam kebakaran Pompa pemadam kebakaran CB10/100-XZ untuk kendaraan pemadam kebakaran Spesifikasi Sistem Pompa Pemadam Kebakaran Xiongzhen CB10/100-XZ Produsen Pompa Pemadam Kebakaran Seri CB Xiongzhen Spesifikasi Set Pompa Pemadam Kebakaran CB10/150 Sistem Pompa Pemadam Kebakaran CB10/160-XZ pabrik Xiongzhen Spesifikasi Pompa Pemadam Kebakaran Darurat CB10/170-XZ Powerstar Trucks memiliki kemampuan teknis yang kuat, memegang empat paten, dan menggunakan peralatan produksi canggih seperti perancangan CAD dan mesin perkakas CNC untuk memastikan tingkat kualifikasi produk yang tinggi dan kepuasan pelanggan. Produk-produknya terutama ditargetkan untuk pabrik modifikasi truk pemadam kebakaran dan brigade pemadam kebakaran. Spesifikasi detail pompa pemadam kebakaran CB20.10 20.40 Pompa Pemadam Kebakaran CB20.10 30.60-XZ oleh pabrik Xiongzhen Pompa pemadam kebakaran seri CB20/15-XZ Pompa pemadam kebakaran darurat seri CB20/20-XZ Detail Instalasi Pompa Pemadam Kebakaran CB20 25 Berikut jadwal perawatan untuk XIONGZHEN Anda. pompa kebakaran , dikategorikan berdasarkan minggu, bulan, kuartal, dan tahun untuk memudahkan referensi: 01. Inspeksi Harian Pompa Pemadam Kebakaran Powersar: Periksa tekanan dan frekuensi start-stop pompa penstabil tekanan. Periksa daya baterai starter pompa pemadam kebakaran mesin diesel. Periksa tampilan katup pengontrol sumber air dan rakitan katup alarm untuk melihat adanya kerusakan. 02, Pompa Pemadam Kebakaran Powersar Inspeksi Mingguan: Uji coba pengoperasian motor otomatis pompa pemadam kebakaran. Periksa level bahan bakar pompa pemadam kebakaran...

Truk pemadam kebakaran Isuzu 6HK1-TC, juga dinamakan kendaraan pemadam kebakaran penyelamat Isuzu, Diagnosis dan Solusi Kode Kesalahan Mesin. Mesin Isuzu 6HK1-TC menggunakan sistem kontrol elektronik pompa injeksi bahan bakar TICS yang canggih, dan ECU (Engine Control Unit) dilengkapi fitur diagnosis mandiri. Ketika sistem mendeteksi kerusakan, lampu peringatan "CHECK ENGINE" akan menyala dan kode kerusakan yang sesuai akan disimpan. Memahami interpretasi dan solusi untuk kode-kode kesalahan ini dapat secara efektif meningkatkan efisiensi perawatan mesin. Kode Kesalahan Umum dan Solusinya Kode Masalah Seri P P0101 (Sirkuit Sensor Aliran Udara Massal Rendah) Periksa sensor suhu cairan pendingin mesin dan kabelnya. Verifikasi tegangan catu daya sensor dan koneksi ground. Ganti ECU atau sensor jika perlu. P0102 (Sirkuit Sensor Aliran Udara Massal Tinggi) Periksa kualitas bahan bakar dan kondisi filter. Bersihkan sistem bahan bakar. Periksa regulator tekanan bahan bakar, pompa bahan bakar, dan sirkuit injektor. P0103 (Sensor Aliran Udara Massal Sirkuit A Tinggi) Periksa sirkuit sinyal sensor untuk korsleting. Uji status pengoperasian sensor. Ganti sensor atau ECU jika perlu. Kode Masalah Digital 10 (Kesalahan Sensor Rak) Periksa sensor rak dan kabelnya. Pastikan transmisi sinyal normal. 11 (Kesalahan Sistem Servo Pengatur Kecepatan) Periksa status pengoperasian sistem servo pengatur kecepatan. Uji koneksi sirkuit terkait. 14 (Kesalahan Sensor Kecepatan Tambahan) Periksa posisi pemasangan sensor kecepatan bantu. Uji keluaran sinyal sensor. 15 (Kesalahan Sensor N-TDC) Periksa koneksi sensor N-TDC Verifikasi keakuratan sinyal Pemeliharaan sistem dan tindakan pencegahan SN Item diagnostik Waktunya mengambil keputusan Kontrol cadangan data Gubernur elektronik Sebelum Anda bepergian 10 Kesalahan sensor rak 160 md Matikan oli atau kecepatan konstan Kontrol normal 11 Kesalahan sistem servo gubernur 1 detik Matikan oli atau kecepatan konstan Kontrol normal 14 Kesalahan sensor kecepatan sekunder 10 detik Kontrol normal Kontrol normal 15 Kesalahan sensor N-TDC — Kontrol normal Kontrol normal 14/15 Kesalahan sensor N-TDC dan sensor kecepatan sekunder 2,5 detik Minyak pecah Kontrol mati 211 Kesalahan sensor suhu bahan bakar 3 detik 20℃ Kontrol mati 22 Kesalahan sensor suhu atmosfer 1 detik 25℃ 23 Kesalahan sensor suhu cairan pendingin mesin 3 detik 55℃ Kontrol normal Konektor Nomor Terminal Sinyal Kawat cotor/diameter (Hardware pompa injeksi) SWP 8 terminal Hitam 1 Tegangan penggerak aktuator gubernur - 1 RM 2 2 Rangkaian gubernur GND-1 Dengan 1.2 3 Posisi rak target - 1 U1 2 4 Tegangan posisi rak G/1.2 5 Rangkaian gubernur 5V-1 Y/1.2 6 Sensor N cadangan (GND) BR/1.2 7 Sensor N cadangan (SIG) 0/1.2 8 Tarik ke bawah B/1.2 SWP6- terminal Hitam G Tegangan penggerak aktuator gubernur - 2 R/1.2 10

Kendaraan Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Isuzu 6HK1 , juga disebut Truk pemadam kebakaran Isuzu , Jika mesin truk pemadam kebakaran Isuzu mengalami kepanasan, area berikut harus diperiksa terlebih dahulu: 1. Sistem pendingin: Masalah seperti kipas rusak, radiator tersumbat, termostat rusak, atau cairan pendingin tidak mencukupi, semuanya dapat menyebabkan mesin terlalu panas. 2. Kualitas dan kuantitas oli: Kualitas oli yang buruk atau oli yang tidak mencukupi juga dapat menyebabkan mesin terlalu panas. 3. Kerusakan mekanis seperti meledaknya silinder, retaknya selongsong silinder, atau retakan pada selongsong silinder juga dapat menyebabkan fenomena ini. Sebagai mesin diesel tugas berat, mesin Isuzu 6HK1 memerlukan kepatuhan ketat terhadap spesifikasi teknis untuk perawatannya. Poin-poin utamanya adalah sebagai berikut: 1. Pemahaman Struktural dan Spesifikasi Pembongkaran dan Perakitan Mekanisme Batang Penghubung Poros Engkol Liner silinder memiliki desain longgar, sehingga membutuhkan alat khusus untuk mencegahnya terlepas selama pembongkaran dan perakitan. Jarak bebas standarnya adalah 0,122–0,156 mm. Diameter luar piston memiliki toleransi yang ketat (114.894–114.909 mm). Selama pemasangan, perhatikan arah bukaan ring piston dan penyetelan "tiga celah" (celah ujung, celah samping, dan celah belakang). Crankcase bawah merupakan struktur satu bagian dan harus diangkat selama perawatan untuk mencegah deformasi. Penyelarasan Sistem Waktu Saat merakit girboks, sejajarkan tanda roda gigi poros engkol dan roda gigi idler. Tanda B pada poros bubungan harus rata dengan permukaan kepala silinder. Mesin harus berada pada titik mati atas kompresi pada silinder pertama. Saat memasang pompa injeksi bahan bakar, sejajarkan penunjuk waktu dengan titik S pada konektor, dan sejajarkan tanda pemacu injeksi dengan penunjuk badan pompa. • Motor DC linear mendorong kumparan ke atas dan ke bawah di bawah sinyal keluaran unit kontrol. • Batang penghubung yang terpasang pada rakitan koil mentransmisikan gerakan naik turun koil ke blok penghubung, dan blok penghubung terpasang di ujung rak. Di bawah tekanan blok penghubung, rak bergerak ke kiri dan ke kanan untuk mengubah jumlah bahan bakar yang diinjeksikan. Ketika rakitan koil bergerak ke atas, batang penghubung mendorong rak untuk meningkatkan arah oli; sebaliknya, ketika rakitan koil turun, rak bergerak ke arah pengurangan oli, dan fungsi kolom adalah untuk mengubah gerakan vertikal menjadi ketinggian rak. • Blok tembaga dipasang di bagian atas blok penghubung untuk membentuk sensor rak. Sensor rak mendeteksi langkah rak dan mengirimkan nilai ini kembali ke unit kontrol sehingga langkah rak aktual dan langkah rak target dapat terus dibandingkan hingga selisih antara keduanya mendekati nol. Proses ini sangat penting untuk mengontrol akurasi dan respons. 2. Poin-Poin Utama Pemeliharaan Sistem Sistem Pelumasan dan Pendinginan Interval penggantian oli: Oli mineral: setiap 5.000 kilometer atau enam bulan; oli sintet...