
Truk Pemadam Kebakaran Busa ISUZU adalah kendaraan pemadam kebakaran berefisiensi tinggi yang dirancang khusus untuk memerangi Kelas A (kebakaran padat), Kelas B (kebakaran cair), dan kebakaran campuran. Dibuat berdasarkan sasis ISUZU berperforma tinggi, kendaraan ini memadukan fungsi inti truk pemadam kebakaran tangki air sekaligus menambahkan sistem pencegah kebakaran busa. Sistem ini menggunakan perangkat pencampur busa untuk mencampur air dan konsentrat busa dalam rasio yang tepat, sehingga membentuk agen pemadam busa yang sangat efektif dan tahan lama. Hal ini secara signifikan meningkatkan efisiensi pemadaman kebakaran cairan yang mudah terbakar, seperti kebakaran yang melibatkan minyak dan bahan kimia. Kendaraan ini banyak digunakan dalam skenario kebakaran berisiko tinggi, termasuk pabrik petrokimia, bandara, dan gudang, serta memiliki respons cepat, fleksibilitas operasional, dan kemudahan perawatan.
I. Struktur Utama Truk Pemadam Kebakaran Busa ISUZU
Itu
Truk Pemadam Kebakaran Busa ISUZU
terdiri dari komponen-komponen utama berikut: sasis ISUZU, kabin kru, tangki, sistem pompa dan perpipaan, perangkat lepas landas dan transmisi daya, pendingin tambahan, sistem kelistrikan tambahan, peralatan dan perlengkapan pemadam kebakaran, sistem pencampuran busa, dan meriam serbaguna udara-air (seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah). Di antara komponen-komponen ini, sasis, kabin kru, tangki, perangkat lepas landas dan transmisi daya, pendingin tambahan, sistem kelistrikan tambahan, dan peralatan dan perlengkapan pemadam kebakaran identik dengan truk pemadam kebakaran tangki air.
Perbedaan utama antara ISUZU Foam Fire Engine dan truk pemadam kebakaran tangki air adalah bahwa truk pemadam kebakaran busa dilengkapi dengan tangki busa dan sistem proporsi busa. Truk pemadam kebakaran busa terutama terdiri dari proporsi busa, pipa air bertekanan, pipa saluran masuk/keluar konsentrat busa, dan katup bola. Sistem proporsi busa digunakan selama pemadaman kebakaran untuk mencampur air dan konsentrat busa dalam rasio tertentu, menyalurkan campuran ke perangkat pembangkit busa.
II. Pengoperasian Truk Pemadam Kebakaran Busa ISUZU
Pengoperasian mobil pemadam kebakaran busa mirip dengan mobil pemadam kebakaran tangki air, dengan penambahan pengoperasian sistem busa.
(1) Pengisian Konsentrat Busa
Ada tiga metode untuk mengisi tangki konsentrat busa Truk Pemadam Kebakaran Busa ISUZU:
1. Menuangkan langsung melalui lubang got.
2. Menggunakan pompa pemindahan busa khusus.
3. Menggunakan udara bertekanan kendaraan untuk memindahkan konsentrat busa dari tong.
Langkah-langkah untuk metode ketiga adalah sebagai berikut:
• Hubungkan selang hisap, saluran pengisian udara, selang pengisian ban, dan perlengkapannya.
• Nyalakan mesin untuk memastikan tekanan udara terkompresi cukup di reservoir udara kendaraan.
• Tutup proporsionaler busa udara dan buka katup masuk ke tangki konsentrat busa.
• Hubungkan selang pengisian ke nosel pengisian untuk memungkinkan udara bertekanan masuk ke dalam tabung busa.
• Konsentrat busa kemudian dipaksa masuk ke tangki busa di bawah tekanan udara.
• Setelah tabung kosong, segera tutup katup pembuangan reservoir udara dan katup masuk tangki busa untuk mencegah udara berlebih masuk ke konsentrat busa.
(2) Pemadam Kebakaran Busa
1. Menggunakan Konsentrat Busa Terpasang (Hisapan Internal)
Penghisapan internal mengacu pada penarikan konsentrat busa dari tangki busa di dalam kendaraan melalui penyeimbang busa udara. Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:
(1) Hubungkan salah satu ujung selang ke outlet pompa dan ujung lainnya ke nosel busa udara.
(2) Atur tuas pengontrol nosel busa udara ke posisi “campuran” atau “air”.
(3) Nyalakan pompa air untuk menyalurkan air.
(4) Buka katup air bertekanan yang menuju ke proporsionaler busa udara.
(5) Tingkatkan kecepatan mesin untuk menyesuaikan tekanan outlet pompa sentrifugal agar sesuai dengan tekanan nominal nosel.
(6) Sesuaikan gagang proporsional untuk menyelaraskan penunjuk dengan nilai indikator yang sesuai dengan laju aliran total nosel/meriam busa yang digunakan.
(7) Buka katup masuk konsentrat busa, biarkan proporsionaler terus menerus menarik konsentrat busa pada rasio yang ditetapkan.
2. Hisap Konsentrat Busa Eksternal
Penghisapan eksternal mengacu pada penghisapan konsentrat busa dari tabung eksternal. Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:
(1) Tutup katup saluran masuk tangki busa, buka penutup port hisap eksternal, dan sambungkan selang hisap eksternal ke tong konsentrat busa.
(2) Buka nosel pengisian udara untuk menyamakan tekanan di dalam laras dengan tekanan atmosfer, lalu ikuti langkah-langkah penghisapan internal.
(3) Tindakan Pencegahan Umum untuk Truk Pemadam Kebakaran Busa ISUZU
Selain tindakan pencegahan untuk truk pemadam kebakaran tangki air, truk pemadam kebakaran busa memerlukan hal berikut:
a) Saat menggunakan sistem pencampuran busa udara, truk pemadam kebakaran rumah tangga harus menggunakan sumber air alami atau air dari tangki di dalam truk—jangan pernah menggunakan air bertekanan secara langsung. Tekanan outlet pompa harus disesuaikan ke 0,7–1,0 MPa.
b) Bila menggunakan sumber air bertekanan (misalnya hidran atau pasokan relai), air harus dialihkan terlebih dahulu ke tangki untuk mengurangi tekanan.
c) Saat menyemprotkan busa, sesuaikan jarum penunjuk proporsional agar sesuai dengan laju aliran nosel/meriam, pastikan rasio campuran benar. Untuk konsentrat busa 3%, kurangi setengah nilai jarum penunjuk.
d) Bila menggunakan sumber air bertekanan, jangan membuka katup sistem busa sebelum menyalakan pompa atau membuang air.
e) Setelah menggunakan busa, bilas sistem secara menyeluruh. Bersihkan tangki busa setiap enam bulan untuk membuang endapan dan berikan perawatan anti-korosi. Metode pembersihan: Tutup katup penghisap busa, nyalakan pompa (0,1–0,2 MPa), buka semua katup lainnya, dan bilas semua jalur air yang tercampur busa.
III. Perawatan dan Pemecahan Masalah untuk Truk Pemadam Kebakaran Unit Busa ISUZU
Kegagalan sistem busa yang umum meliputi:
1. Nosel busa yang hanya menyemprotkan air atau menghentikan penyemprotan busa secara berkala.
2. Kualitas busa tidak normal.
Penyebab dan solusinya dirangkum dalam tabel di bawah ini:
[jika gte mso 9]>
Fenomena Sesar |
Kemungkinan Penyebab |
Solusi |
Kualitas busa abnormal |
1. Ketidaksesuaian antara tingkat hisapan proporsional dan peringkat nosel/meriam. |
1. Sesuaikan katup proporsional ke nilai yang ditentukan. |
2. Saluran masuk udara nosel/meriam tersumbat. |
2. Bersihkan penyumbatan. |
|
3. Jaring pembangkit busa rusak. |
3. Perbaiki atau ganti jaring. |
|
4. Konsentrat busa terdegradasi. |
4. Ganti konsentrat busa. |
|
Tidak mengeluarkan busa (hanya air) |
1. Proporsionaler busa belum dibuka. |
1. Proporsionaler terbuka. |
2. Tekanan sumber air > 0,05 MPa, mencegah penyedotan busa. |
2. Gunakan sumber air dengan tekanan < 0,05 MPa. |
|
3. Ventilasi tangki busa tersumbat. |
3. Bersihkan penyumbatan. |
|
4. Port pengisian udara tangki busa tertutup. |
4. Buka port pengisian daya. |
|
5. Katup saluran hisap busa tertutup atau tersumbat. |
5. Buka katup atau bersihkan penyumbatan. |
|
6. Selang hisap kendor atau paking rusak/hilang. |
6. Kencangkan atau ganti paking. |
Anda mungkin tertarik dengan informasi berikut